Cụm Xy lanh lái thủy lực:

Là thiết bị cơ khí sử dụng hệ thống xilanh (ty lái) cùng với cơ chế nén đẩy bởi dầu thủy lực hoặc khí nén để tạo ra lực đảu, kéo. Xi lanh thủy lực có ưu điểm là khỏe và linh hoạt. Do đó được ứng dụng vào rất nhiều thiết bị máy móc từ thô sơ đến hiện đại.

Ty lái thủy lực là từ thông dụng của người việt nam. Ty lái thủy lưc là một bộ phận của hệ thống truyền chuyển động và tự động thủy lực. Nói chính xác là một dạng xi lanh lái thủy lực.

Bộ xy lanh lái thủy lực, ty rời, pittông, ống xi-lanh, gioăng phớt.

Cấu tạo và cơ chế hoạt động.

Cấu tạo xylanh lái thủy lực (Ty lái) 2 chiều điển hình: 

Vỏ xy lanh lái (vỏ ty lái) thủy lực.

Ty đẩy hay cần xy lanh, cần piston…là bộ phận trong cùng của ty lái.

Piston thủy lực: Piston có hình dạng tròn là phổ biến.

Seal phớt: Seal phớt là một bộ phận kín cho ty lái và chịu ma sát trực tiếp lên vỏ ty lái và ty đẩy. Nó thông thường được chế tạo từ cao su tổng hợp.

Các phần chi tiết ty lái (xylanh) thủy lực xúc lật

Thân và ắc phía đầu cần xi lanh và phía không có cần. Dùng để gá xi lanh vào mặt đỡ hoặc cơ cấu cơ khí cần di dời. Bạc đạn tự xoay (bạc đạn nhào), Vú mỡ, Vít khóa.

Mặt bích phần đầu cần xy lanh thủy lực gồm phốt làm kín giữa cần piston. Và phần ắc có cần, bạc lót dẫn hướng, lỗ vào ống dầu.

Bích của xy lanh phía không cần gồm các lỗ gắn ống cấp dầu, giảm chấn, phốt làm kín giữa thân xy lanh và bích bu lông.

Piston là bộ phận chính của xy lanh. Gồm thân piston và các phốt bằng cao su vừa chịu áp suất vừa làm kín cả hai chiều với vỏ xi lanh. 

Cụm ty lái (hoặc xylanh lái) trên máy xúc lật là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái, giúp điều khiển hướng di chuyển của máy. Nó bao gồm nhiều thành phần như thân xylanh, cần piston, phớt làm kín, và các bộ phận kết nối khác. 

Chức năng:

Chuyển đổi năng lượng thủy lực thành chuyển động cơ học để điều khiển hướng lái của máy xúc lật.

Cho phép người lái điều khiển máy xúc lật quay trái, phải một cách chính xác và dễ dàng. 

Cấu tạo thân xylanh lái:

Vỏ ngoài của xylanh, chứa các bộ phận bên trong và chịu áp lực thủy lực.

Cần piston:

Thanh kim loại di chuyển ra vào trong xylanh, kết nối với cơ cấu lái.

Phớt làm kín:

Ngăn chặn dầu thủy lực rò rỉ ra ngoài và duy trì áp suất trong xylanh.

Các bộ phận kết nối:

Gồm các khớp nối, bạc đạn, và các phụ kiện khác để kết nối xylanh lái với các bộ phận khác của hệ thống lái. 

Nguyên lý hoạt động:

Khi người lái tác động vào vô lăng, bơm thủy lực tạo ra áp suất dầu.

Áp suất dầu này được dẫn đến xylanh lái, đẩy piston di chuyển.

Sự di chuyển của piston kéo theo cần piston, làm thay đổi hướng của bánh xe và do đó thay đổi hướng di chuyển của máy xúc lật. 

Lưu ý:

Cụm xylanh lái là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái, nên cần được bảo dưỡng định kỳ để đảm bảo hoạt động ổn định và an toàn.

Nếu có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào ở hệ thống lái, cần kiểm tra và sửa chữa ngay để tránh tai nạn. 

CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ CƠ GIỚI SÀI GÒN Chúng tôi chuyên cung cấp máy xúc lật và phụ tùng máy xúc lật Cơ Giới. Chúng tôi mang đến sản phẩm phụ tùng máy xúc lật chất lượng cao nhất, giá cạnh tranh nhất. Đến với chúng tôi, bạn hoàn toàn yên tâm về chất lượng sản phẩm và chế độ chăm sóc sau bán hàng.

Ngoài ra, với đội ngũ chuyên gia kỹ thuật tay nghề cao, được đào tạo tại Công ty Cơ Giới Sài Gòn Chúng tôi cung cấp dịch vụ sửa chữa tại chân công trình. Giúp Quý khách hàng đảm bảo tiến độ công việc và chủ động được thời gian.

Tư vấn báo gía cụm xy lanh lái máy xúc lật Vui lòng liên hệ:

CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ SỬA CHỮA CƠ GIỚI SÀI GÒN 

Zalo/Hotline:  0979844323

Email: AnnHuyCoGioiSaiGon@gmail.com

WebSite: phutungliugong.vn

Vinh hạnh được hợp tác với quý khách hàng.